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从为欧美大牌电动工具的代工起家,到沿着共建“一带一路”国家开设自有品牌专营店,公司花了十年时间实现蜕变。“渠道、议价权、主动权都掌握在自己手里,心里头踏实。”泽业五金工具负责人吴坚强坦言,品牌化的路虽辛苦但值得。
不仅是上汽,今年4月下旬,装载量同样超过9000车位的汽车运输船比亚迪“深圳号”在江苏交付,随后开启驶往巴西的航程。据了解,比亚迪已有4艘远洋汽车运输船下水运营。
另一方面,随着中国汽车出口规模持续扩大,现有的国际航运资源难以满足中国日益增长的汽车出口需求。但利好的是,中国造船业连续15年全球市场第一,积累了雄厚的技术与充足产能。因此,众多车企开始积极争取远洋航运的主动权,既保障供应链安全稳定,又有利于降低运输成本。
北京5月17日电 (记者 李京泽)当前,国际舆论场呈现新特点,国际传播格局酝酿新变革。如何更好传播中国声音?17日举行的第四届中国新闻发言人论坛以及时、创新为关键词给出答案。
以义乌市泽业五金工具有限公司(以下简称“泽业五金工具”)为例,该公司每年将盈利的20%投入研发,如今已拥有覆盖从传统五金工具到现代化智能割草机的多元化产品。
博物馆不再是遥不可及的殿堂,而是与观众产生共鸣的文化空间,是文化创新的活跃力量;“到博物馆去”,不再停留于简单的口号,而成为人们对高品质精神文化生活的自觉追求、对中华优秀传统文化的由衷认同。
电动化为中国工程机械行业注入新竞争活力和技术动力的同时,在技术升级、后市场能力、电动产业标准体系等方面也面临挑战。“比如,挖机因作业环境复杂多变,普遍面临电池续航能力不足与配套充电设施匮乏问题,电动化渗透率较低。”傅武华表示,目前,行业已有移动充电宝、拖电等多种供能方案。