习近平主席表示，只要中俄保持战略定力，坚持战略协作，就任何力量也阻挡不了两国实现各自发展振兴，阻挡不了中俄世代友好的民心所向，阻挡不了世界多极化和经济全球化的时代潮流。
自上世纪九十年代起，长江干线先后分段实施了船舶定线制、分道航行规则的航路改革，通过实施上中下游航行规则及三峡库区、安徽段船舶定线制等创新管理模式，实现了干线航道分道通航全覆盖。这些制度创新显著推动了航运经济安全发展，在降低水上交通事故发生率、提升运输效能方面取得了良好成效。近年来，长江干线通航环境持续改善，航运管理智慧化水平显著提升，航行船舶大型化趋势明显，传统大型船队运输模式逐步减少，长途运输占比明显提高，原有航行规则部分内容已不能完全适应长江航运发展现状。新规则对原有的《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分道航行规则(试行)》等7部航行规则进行了整合，同时将通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域等统一编制目录，规范表述。
对抗旱工作作出安排部署。印发《关于做好当前抗旱工作的紧急通知》《关于切实做好抗旱播种保苗工作的紧急通知》等文件，就抗旱播种、田间管理、旱情监测、水源调度等提出要求。严格落实以气象预报为先导的应急响应联动机制，组织相关部门滚动开展旱情会商，分析研判旱情发展趋势。及时启动省级抗旱应急四级响应，14个省辖市先后启动本地区抗旱应急响应机制，全省进入抗旱应急状态。
2026年，我们将迎来建党105周年。办好中国的事情，关键在党。百年大党正在新征程上，以史为鉴、开创未来，团结带领中国人民不断为美好生活而奋斗。
这种“双向奔赴”成效显著，李家超2023年首次中东行便收获甚丰，香港与沙特阿拉伯、阿联酋的企业、机构之间交换十余份合作备忘录和意向书，政府及民间交往频密，不少企业都在中东落地并接单。
在西宁，奥雷·伯曼跟着一个提着两个鸟笼的老人走了10分钟。“等红绿灯时，他小心翼翼查看鸟儿的模样，那种对爱宠的珍视与自豪，瞬间让市井街角变成了属于他的完整‘小世界’。”这一幕在奥雷·伯曼眼中，超越了文化差异，也超越了时空，“当我们学会为一个陌生人的鸟笼停留，和平就有了最小的计量单位”。
菲律宾“亚洲世纪”战略研究所副所长安娜·罗萨里奥·马多林格·乌伊(Anna Rosario Malindog-Uy)在发言环节称赞了中国共建“一带一路”倡议在带动“全球南方”发展方面的积极作用。她说，这一倡议为全球各国，尤其是新兴经济体，提供了前所未有的合作发展机遇。
